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Re: Re: Re:
Kevin Schwantz 34, 03/07/2017 17.11:




Ti sembrerò un disco rotto, ma per quanto riguarda le monoposto in Finlandia quelli che provano ad entrare in F1 hanno soldi a sufficienza per farsi le ossa in varie formule minori che siano di altri paesi e quelle organizzate da FIA e simili.




si comunque in finlandia ricordo un servizio di top gear dove facevano vedere la cultura della guida del paese

per la patente dovevi sapere anche andare veloce e poi facevano gare anche coi rottami e correvano tutti anche le ragazzine di 13 anni


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03/07/2017 17:52
 
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Le aziende finlandesi fanno spesso da sponsor.

La Nokia era sponsor personale di Salo e lo è stata fino al 96 mentre Bottas ha la Wihuri come sponsor personale.


Ho letto il nome di Martini, nel 92 doveva essere lui il compagno di squadra di Alesi ma per qualche ragione la Ferrari non mantenne le promesse e fu parcheggiato alla Scuderia Italia motorizzata Ferrari

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Comunque piloti italiani non ne escono anche per l'abbandono di Minardi
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Re: Re: Re:
Kevin Schwantz 34, 03/07/2017 17.11:

The REAL Capt.Spaulding, 03/07/2017 16.51:




per pura curiosità, cosa hanno in Finlandia più di noi?




Ti sembrerò un disco rotto, ma per quanto riguarda le monoposto in Finlandia quelli che provano ad entrare in F1 hanno soldi a sufficienza per farsi le ossa in varie formule minori che siano di altri paesi e quelle organizzate da FIA e simili.




No, non me la bevo. Perché Finlandia sì è Svezia (Volvo, Saab e tutte le strade dove fanno le prove prima di lanciare un auto sul mercato) no?

Ho sempre immaginato che la quantità di piloti prodotti dipendesse dalla fruibilità ai circuiti. Qua da noi in Romagna per esempio ci sono molti che pagano soldi per farsi un weekend a tirare la moto a Misano. In questo ambito mi sembra normale che il grosso dei piloti di moto italiani provenga da un raggio di 150km da quel circuito.
[Modificato da The REAL Capt.Spaulding 03/07/2017 19:25]
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Re: Re: Re: Re:
The REAL Capt.Spaulding, 03/07/2017 19.24:




No, non me la bevo. Perché Finlandia sì è Svezia (Volvo, Saab e tutte le strade dove fanno le prove prima di lanciare un auto sul mercato) no?

Ho sempre immaginato che la quantità di piloti prodotti dipendesse dalla fruibilità ai circuiti. Qua da noi in Romagna per esempio ci sono molti che pagano soldi per farsi un weekend a tirare la moto a Misano. In questo ambito mi sembra normale che il grosso dei piloti di moto italiani provenga da un raggio di 150km da quel circuito.




Guarda che la Svezia dal 1973 al 1978 sull'onda della popolarità di Gunnar Nilsson e Ronnie Peterson ha avuto un Gran Premio nel calendario del mondiale, però il primo si è dovuto ritirare al termine del campionato '77 perchè malato terminale di cancro ed il secondo è morto in ospedale per un'embolia dopo l'incidente al GP d'Italia del '78 e l'interesse per le monoposto degli svedesi si è spento e non si è più riacceso.
[Modificato da Kevin Schwantz 34 03/07/2017 19:43]
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Re: Re:
drugodavide, 03/07/2017 16.55:




si ho capito ma comunque è molto particolare che da 50 anni non abbiamo un pilota che lotta ad alti livelli

alla fine qualcuno ci è arrivato a correre ma non era uno da grandi macchine

è un caso strano



detto così sembra un eresia ma il problema è anche la Ferrari. La Ferrari in Italia è troppo ingombrante, viene vista dalla gente al pari della nazionale.
In F1 tra un pilota italiano e la Ferrari nove persone su dieci tifano per la Ferrari. Ergo diventa anche difficile specialmente ora che sponsor italiani forti ce ne sono veramente pochi, per un pilota riuscire ad agganciare sponsor ed emergere.
[Modificato da cambridge79 03/07/2017 19:51]
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03/07/2017 19:57
 
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Una delle principali cause è la difficoltà nell attrarre sponsor perché la Ferrari e la F1 cannibalizzano tutto l interesse.

Banalizzando, si può dire che in Italia siamo più appassionati di Ferrari che di automobilismo tout court...per cui l'unica categoria visibile è sempre e comunque la F1

Questo pero'appunto comporta difficoltà nella formazione dei piloti nelle altre categorie che spesso non trovano gli agganci giusti a dispetto di ottimi talenti..
Quindi nella massima categoria perlopiù non arrivano

In altri paesi è più facile formare piloti di livello perché sono più seguiti i prototipi, il dtm, le varie categorie turismo, le gt..ecc..

Inoltre a livello nazionale abbiamo un bel campionato GT e poco più..il resto è abbastanza agonizzante

Edit..lo ha scritto pure Cambridge in contemporanea

Poi tieni conto che la Ferrari ha spesso scelto i piloti in base al mercato in cui volevano spingere a livello di presenza commerciale...per cui dato che in Italia le auto le vendono comunque..non hanno poi molta necessità di un italiano. È già ti sei giocato due posti in griglia
[Modificato da Zubizarreta in presa alta 03/07/2017 20:02]
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A memoria di piloti svedesi ricordo Kenny Brack (non andò oltre a fare il tester per la Arrows e se ne andò negli USA), Wirdheim (tester e terzo pilota Jaguar), Johansson che ha corso con Ferrari, Mclaren, Onyx ecc e infine quel cesso di Ericsson tuttora in griglia
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03/07/2017 23:54
 
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realizzo ora per la prima volta che Brack è uno svedese [SM=x4657754]
[Modificato da cambridge79 03/07/2017 23:54]
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