Stagione 2014 F1

Undertaker-dx, 24/01/2014 20:10:

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Penso che solo un'ultra settantenne possa rispondere.

Perché puoi informarti quanto vuoi su una stagione passata ma non è come viverla.

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gold-member, 24/01/2014 20:12:

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anche zanardi comunque sarebbe un bel film

più bella non so, ma credo che la più romanzabile sarebbe proprio prost senna.
o de cesaris che un gran premio finsce la benza sul rettilineo all'ultimo giro e arriva a spinta

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gold-member, 24/01/2014 20:10:

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monaco fu quando prost fece finire la gare qualche giro prima per non farsi inculare da senna con la toleman?

be, diciamo che se parti da lì poi è difficile pretendere che non ci sia un heel tra i due

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Undertaker-dx, 24/01/2014 20:15:

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Beh non è Prost fece, è che il direttore di gara era Ickx che era legato alla Porsche (motorista McLaren) che fece pressioni, però pioveva tanto tanto.
Tra l'altro cosa che inculò Prost dato che alla fine perse il Mondiale da Lauda per mezzo punto.


Però: Prost aveva problemi ai freni, disse che non avrebbe lottato facendo passare Senna; Senna aveva problemi a una sospensione quindi difficilmente avrebbe finito la gara; Bellof era quello terzo che andava quanto Senna però successivamente la Tyrrell fu piallata per ruberie, ergo non ho voglia di controllare chi avrebbe vinto.

C'è pur sempre la possibilità che oltre al talento Senna e Bellof avessero provato "la furbata dei GP con diluvio universale", ma è una possibilità non provata e non provabile.

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Kevin Schwantz 34, 24/01/2014 20:19:

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Jacky Ickx che cede alle pressioni della Porsche (che ha sempre avuto zero interesse per la F1, han fatto il motore alla McLaren nel periodo 84-87 perchè gliel'ha commissionato Ojjeh pagandolo fior di quattrini) quando era capace di sfanculare il vecchio è proprio credibile, è più credibile che l'abbia fatto per sfanculare Bellof che gli stava decisamente sui maroni

comunque avrebbe vinto Arnoux (che è stato mandato per sbaglio sul podio a fine gara)

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Undertaker-dx, 24/01/2014 20:20:

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Sempre un motivo off Prost è

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Kevin Schwantz 34, 24/01/2014 20:23:

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dire che Ickx ha preso la corretta decisione visto che una volta tanto effettivamente non si poteva correre perchè era troppo pericoloso non mi sembra così difficile

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Undertaker-dx, 24/01/2014 20:23:

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sì ma la polemica nacque per la puntualità della decisione, lo sai.

io concordo che non si poteva correre.

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Legend crippler, 24/01/2014 19:12:

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Da semplice spettatore, mi spiegate il perchè della forma di quei musi?

Regolamento ok, ma a quale pro quella forma?

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Undertaker-dx, 24/01/2014 20:06:

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Sì Senna era tipo Dio sia in Brasile che in Giappone.

Basti vedere i funerali.. tre giorni di lutto nazionale, milioni di persone per strada a scortare la bara, gente che s'è ammazzata.

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cambridge79, 24/01/2014 20:31:

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visto che non t'ha cagato nessuno lo faccio io. Il nuovo regolamento, tra le altre cose, impone un nuova geometria per l'area vincolata del muso in sezione frontale, molto più bassa e quadrata ( il quadratino giallo con la crocetta nell'immagine ), questo per questioni legate alla sicurezza, principalmente per ridurre i rischi in caso di impatto laterale con l'abitacolo di altre vetture ( T-bone ). L'area in questione è mostrata in quest'immagine.



in pratica quella specie di "fallo" che vedi sulla punta dei nuovi musetti è di fatto il nuovo tipo di paraurti imposto dalla FIA.

Adottare un muso perfettamente raccordato sarebbe aerodinamicamente inefficiente perchè un muso così basso deteriora i flussi diretti al sottopancia e penalizza il controllo dei vortici laterali ( gli y250 vortex se ne hai sentito parlare ) anch'essi sfruttati, da chi ne è capace ( la redbull più di tutti ), per aumentare la deportanza sul fondo vettura. Ergo la soluzione adottata un po' da tutti è quella di produrre un musetto più sottile possibile, in modo da sporcare il meno possibile i flussi, per soddisfare la nuova normativa e coadiuvarlo con un musetto aerodinamico tradizionale ed arretrato. Alcune altre possibili interpretazioni potranno essere queste:

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Undertaker-dx, 24/01/2014 20:08:

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Vabè Senna Prost se lo fai DEVE iniziare a Monaco 84 e finire con la vera Fine, Imola 94, preceduta da Adelaide 93, due tappe importanti nella storia del duo.

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